پایه فیلتر روغن MVM X33

**1. وظیفه پایه فیلتر روغن:**
– **محل نصب فیلتر روغن** و اتصال آن به سیستم روغن‌رسانی موتور.
– **مجراهای عبور روغن** از پایه به فیلتر و بالعکس.
– در برخی مدل‌ها، **ترموستات روغن** یا **سنسور فشار روغن** نیز روی پایه نصب می‌شود.

—

**2. علائم خرابی پایه فیلتر روغن:**
– **نشت روغن** از اطراف پایه فیلتر (معمولاً به دلیل خرابی واشر یا ترک خوردگی پایه).
– **کاهش فشار روغن** (چراغ هشدار روغن روشن می‌شود).
– **صدای غیرعادی از موتور** (ناشی از کمبود روغنرسانی).
– **تغییر رنگ یا ذرات فلزی در روغن** (در صورت خرابی شدید پایه).

—

**3. دلایل خرابی:**
– **فرسودگی واشر پایه فیلتر** (تعویض نشدن به موقع).
– **سفت یا شل بودن بیش از حد فیلتر روغن** (آسیب به پایه).
– **ضربه یا خوردگی** (به ویژه در تصادفات یا شرایط جاده‌ای نامناسب).
– **گرمای بیش از حد موتور** (تغییر شکل پایه).

—

**4. روش تشخیص:**
– **بررسی بصری نشت روغن** در اطراف پایه فیلتر.
– **کنترل فشار روغن** با گیج مخصوص.
– **بازرسی واشر پایه** و سطح اتصال آن به بلوک موتور.

—

**5. راهکارهای تعمیر یا تعویض:**
**تعویض واشر پایه فیلتر** (در صورت نشت جزئی).
**تعویض کامل پایه فیلتر** (در صورت ترک خوردگی یا تغییر شکل).
**استفاده از فیلتر روغن اورجینال** (برای جلوگیری از ناهماهنگی با پایه).
**تنظیم گشتاور پیچ‌های پایه** (طبق مشخصات فنی خودرو).

—

**6. هزینه تقریبی (ایران – ۱۴۰4):**
– **قیمت پایه فیلتر روغن اورجینال**: ۱.۵ تا ۳ میلیون تومان.
– **قیمت واشر پایه**: ۵۰ تا ۲۰۰ هزار تومان.
– **دستمزد تعویض**: ۳۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان (بسته به پیچیدگی دسترسی).

—

**7. نکات مهم:**
– پس از تعویض پایه فیلتر، **سطح روغن و فشار آن را چک کنید**.
– از **گشتاور مناسب** برای بستن پیچ‌های پایه استفاده کنید (معمولاً ۲۰-۲۵ نیوتن متر).
– در صورت استفاده از پایه فیلتر غیراورجینال، از تطابق آن با مدل خودرو اطمینان حاصل کنید.