دسته موتور راست تیگو 7

1. مشخصات فنی
– **نوع**: هیدرولیک-پنوماتیک با دمپر لاستیکی
– **ابعاد**: 135×95×90mm (طول×عرض×ارتفاع)
– **وزن**: 2.8kg
– **حداکثر بار**: 480kg
– **گشتاور پیچ‌ها**:
– پیچ بالایی: 85±5Nm
– پیچ پایینی: 120±10Nm

2. علائم خرابی:
– **لرزش شدید** در حالت درجا (مخصوصاً هنگام روشن کردن کولر)
– **ضربه محکم** هنگام تعویض دنده
– **ترک‌های عمیق** روی بدنه لاستیکی
– **نشت مایع هیدرولیک** از بدنه
– **جابجایی غیرعادی** موتور

3. مراحل تعویض (توسط مکانیک متخصص):

الف) آماده‌سازی:
1. خودرو را روی لیفت ثابت قرار دهید
2. حمایت موتور با جک هیدرولیک
3. قطع باتری (جدا کردن کابل منفی)

ب) تعویض دسته موتور:
1. باز کردن پیچ‌های براکت (آچار 17mm و 19mm)
2. جدا کردن اتصال میله موجگیر
3. خارج کردن دسته معیوب
4. نصب دسته جدید با گریس سیلیکونی

ج) تنظیم نهایی:
1. کالیبراسیون ارتفاع با دستگاه مخصوص
2. پرکردن مجدد روغن هیدرولیک (در صورت نیاز)

4. برندهای پیشنهادی:
| برند | قیمت (تومان) | گارانتی | عمر مفید |
|——|————-|———|———-|
| **اورجینال چری** | 12-18M | 2 سال | 100,000km |
| **Lemförder** | 10-15M | 18 ماه | 90,000km |
| **Febi** | 8-12M | 1 سال | 80,000km |
| **ایرانی** | 5-8M | 6 ماه | 50,000km |

5. ابزار مورد نیاز:
– آچار گشتاور سنج
– جک هیدرولیک موتور
– ست آچار 17mm تا 19mm
– گریس سیلیکون مخصوص

6. نکات فنی حیاتی:
– **ترتیب سفت کردن پیچ‌ها**:
1. ابتدا پیچ پایینی
2. سپس پیچ بالایی

– **پس از نصب**:
– تست عملکرد در حالت D + ترمز
– بررسی لرزش (باید ≤3mm باشد)

7. هشدارهای مهم:
**عدم رعایت موارد زیر**:
– استفاده از دسته موتور معمولی به جای نوع هیدرولیک
– نصب نادرست باعث پارگی زودرس می‌شود
– رانندگی قبل از کالیبراسیون